มีเวลาไม่นานมานี้เมื่อการแสดงมอเตอร์จีนเกือบจะเป็นสต็อกหัวเราะ ห้องโถงจะเต็มไปด้วยการผสมผสานระหว่างยานพาหนะที่ไม่ได้รับการออกแบบมาจากผู้ผลิตระดับภูมิภาครวมถึงการล้มลงอย่างมากที่พยายามอย่างยิ่งยวดที่จะดูเหมือนผลิตภัณฑ์พรีเมี่ยมจากยุโรป
ไม่มีอีกประเภทหนึ่ง การแสดงมอเตอร์ของปักกิ่งในสัปดาห์นี้ให้ความรู้สึกที่สำคัญเท่ากับการจัดแสดงอื่น ๆ ทั่วโลก
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
•ไอคอนความคิดของ Geely เปิดเผยที่ Beijing Motor Show
มันเป็นชาวบ้านที่กำลังก้าวไปอย่างมากเช่นกันผสมผสานมวลกล้ามเนื้อที่สำคัญของจีนในตลาดแบตเตอรี่โดยขาดมรดกรวมถึง ‘มรดก’ ที่ให้ความสำคัญกับพวกเขาในการสร้างรถยนต์และรถบรรทุกรวมทั้งขายพวกเขา . ท้ายที่สุดถ้าคุณไม่มีสัญญาตัวแทนจำหน่ายนับไม่ถ้วนทั่วโลกคุณสามารถจ่ายเงินเพื่อใช้วิธีการที่รุนแรงเกี่ยวกับวิธีที่คุณมีส่วนร่วมกับลูกค้า – หรือแม้ว่าคุณจะเสนอรถยนต์และรถบรรทุกเลยแทนที่จะให้เช่ากับบุคคลแทน เจ้าของ.
การทดสอบครั้งแรกของเรื่องนี้น่าจะเป็น Lynk & Co ซึ่งได้ระบุไว้แล้วว่าจะมาถึงยุโรปตั้งแต่ปีหน้าอย่างไรก็ตามไม่มีโชว์รูมดั้งเดิม แม้ว่ามันจะไม่อยู่คนเดียว Byton ซึ่งแสดงต้นแบบสดใหม่ของ SUV ในมิลานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วได้ระบุว่าลูกค้าจะสมัครสมาชิกกับ ‘ร้านค้าแบรนด์’ รวมถึงการเข้าถึงอินเทอร์เน็ต
เปรียบเทียบสิ่งนี้กับโชคชะตาของ Vauxhall ซึ่งเปิดเผยเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่ามันจะตัดแต่งตัวแทนจำหน่ายในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีเหตุผลอื่น ๆ ว่าทำไมแบรนด์อังกฤษที่นิทานนี้จำเป็นต้องลดพอร์ตการขายของตัวแทนจำหน่ายแน่นอน มันดำเนินงานภายใต้เจ้าของใหม่ที่กำหนดเป้าหมายอัตรากำไรขั้นต้นหลังจากหลายปีของ บริษัท ไล่ล่าปริมาณที่สำคัญ
แต่ถึงกระนั้นเราก็เชื่อว่า Vauxhall ไม่น่าจะเป็นชื่อสุดท้ายที่จะรีบูตวิธีการที่มีรถยนต์และรถบรรทุกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เช่นเดียวกับที่เราจะไม่แปลกใจเลยถ้าการเริ่มต้นของจีนในห้องโถงของปักกิ่งเป็นสิ่งที่บังคับให้เกิดการเปลี่ยนแปลง
การปรับตัวของจีนสามารถปรับเปลี่ยนอุตสาหกรรมยานยนต์หรืออิทธิพลของพวกเขาจะมีอายุสั้นหรือไม่? ให้เราเข้าใจสิ่งที่คุณเชื่อในส่วนความคิดเห็น …
