กลุ่มยานยนต์ได้สนับสนุนรายงานของเดนมาร์กซึ่งอ้างว่าการเพิ่มขีด จำกัด ความเร็วนั้นปลอดภัยกว่า – แต่มีเครื่องหมายคำถามว่าสามารถนำไปใช้งานได้ง่ายในสหราชอาณาจักรหรือไม่
การศึกษาดำเนินการมากกว่าสองปีโดยผู้อำนวยการถนนเดนมาร์กดูว่าพฤติกรรมของผู้ขับขี่และอัตราการเกิดอุบัติเหตุเปลี่ยนไปอย่างไรเมื่อมีการ จำกัด ความเร็วบนถนนชนบทและมอเตอร์เวย์ทางเดินเดียว
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
หนึ่งในการค้นพบที่สำคัญคือหลังจากเพิ่มขีด จำกัด บนถนนในชนบทสองทางจาก 50 ไมล์ต่อชั่วโมงถึง 56 ไมล์ต่อชั่วโมงอุบัติเหตุลดลงเนื่องจากการลดลงของความแตกต่างของความเร็วระหว่างไดรเวอร์ที่เร็วที่สุดและช้าที่สุดส่งผลให้เกิดการแซงน้อยลง
ในขณะที่ไดรเวอร์ที่ช้าที่สุดเพิ่มความเร็ว แต่พบว่า 15 เปอร์เซ็นต์ที่เร็วที่สุดถูกขับรถช้าลง 1 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยเฉลี่ย
ในส่วนของมอเตอร์เวย์ที่ขีด จำกัด เพิ่มขึ้นจาก 68 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็น 80 ไมล์ต่อชั่วโมงเก้าปีที่ผ่านมาผู้เสียชีวิตก็ลดลงเช่นกัน
โฆษกของผู้ขับขี่ชาวอังกฤษบอกกับเราว่า:“ การวิจัยดูเหมือนจะแนะนำว่าเราจะทำผิดในสหราชอาณาจักร สิ่งนี้ได้พิสูจน์แล้วว่าการเสียชีวิตและอุบัติเหตุลดลงแม้จะมีข้อ จำกัด เพิ่มขึ้น”
โฆษกห้องปฏิบัติการวิจัยการขนส่ง (TRL) กล่าวว่าการวิจัยทำให้เกิดคำถามที่น่าสนใจ “ องค์ประกอบสำคัญไม่ได้เป็นเพียงความเสี่ยงของความผิดพลาดที่เป็นสัดส่วนกับความเร็วในการเดินทางสำหรับถนนที่กำหนด แต่ความเสี่ยงของการบาดเจ็บหากเกิดการชนกัน”
“ เราสนใจที่จะดูว่าการศึกษาของเดนมาร์กมีการจัดการปัจจัยที่ทำให้สับสนอย่างไร สิ่งนี้จะมีผลต่อการบังคับใช้ของโครงการนี้ไปยังประเทศอื่น ๆ หรือเครือข่ายถนน “เขากล่าวเสริม
สมาคมหัวหน้าเจ้าหน้าที่ตำรวจจะไม่แสดงความคิดเห็น
