ระบบการวัดการปล่อยมลพิษใหม่ที่ก้าวไปอย่างแม่นยำรวมถึงการติดตามการปล่อยไอเสียในโลกแห่งความเป็นจริงของไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) ได้รวบรวมบันทึกการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจาก 750,000 คันในยุโรปในช่วงสุดท้าย ทศวรรษ.
นักวิจัยจากมูลนิธิ FIA รวมถึงสภาระหว่างประเทศด้านการขนส่งสะอาด (ICCT) ได้เปิดตัวการค้นพบของพวกเขาจากทศวรรษที่ผ่านมา
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
เรียกร้องให้มีการริเริ่มการปล่อยมลพิษในเมืองที่แท้จริงหรือเป็นจริงในระยะสั้นการวิจัยรวมถึงข้อมูลจากยูโร 3, 4, 5 และ 6 คัน – รถยนต์เป็นหลักเพราะปี 2543
•มาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 6: พวกเขาหมายถึงอะไรสำหรับคุณ?
ความคิดริเริ่มทำให้รถยนต์เป็นสามกลุ่มตามการปล่อย NOX ของพวกเขา
•สีเขียว: สำหรับรถยนต์ที่มีการปล่อย NOX ทั่วไปซึ่งอยู่ต่ำกว่า 90 มก./กม. (มิลลิกรัมต่อกิโลเมตร) ในช่วงการขับขี่ที่หลากหลาย•สีเหลือง: รถยนต์ที่มีการปล่อย NOX ทั่วไประหว่าง 90 และ 180 มก./กม. ในช่วงกว้าง ของเงื่อนไขการขับขี่•สีแดง: รถยนต์ที่มีการปล่อย NOX ทั่วไปซึ่งอยู่เหนือ 180 มก./กม. ในช่วงการขับขี่ที่หลากหลาย
สำหรับการเปรียบเทียบขีด จำกัด ยูโร 3 (ใช้ได้กับรถยนต์ที่ขายตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2548) อนุญาตให้รถยนต์เบนซินปล่อย NOX 150 มก./กม. รวมถึงดีเซลเพื่อปล่อย 500 มก./กม. ขีด จำกัด ยูโร 6 ลดระดับเหล่านั้นเป็น 60 และ 80 มก./กม. สำหรับน้ำมันเบนซินและรถยนต์ดีเซลตามลำดับ
เครดิต: ICCT
